Наш опыт

Необходимо было забрать груз в течение 3 дней с момента подтверждения и подписания заявки,

учитывая что груз тяжеловесный/негабаритный 55 тонн, размерами 16/3/3,85 м.

Трал был подобран в указанные сроки. Для оптимизации затрат на 20%, контрагенту было предложено использовать

"трал-телескоп" с ровной платформой и погрузочной высотой 0,9 м от земли, также были дополнительно использованы

ложементы/бруски для удобства и сокращения угла заезда на трал. Спец. разрешение было получено за 2 дня.

Перевозка выполнена. Контрагент получил выгоду на 20%, так как был предложен другой тип трала.

Подача техники на погрузку за 3 дня, срок в пути до 12 дней с момента выезда трала.

Состав техники:

Заказчик обратился с возможностью подать 7 тралов и доставить груз в течение 48 часов. Единовременно.

Мы предложили возможность оптимизировать вместо 7 единиц — 6 тралов, подать раздвижной трал

грузоподъёмностью до 50 т, сэкономив 40% от стоимости услуг. Оформили спец. разрешение за 7 часов,

отгрузочные документы. Предоставили заявленное количество тралов, выполнили срок доставки техники

в течение 48 часов. Через 20 дней техника частично была перебазирована нашими силами из Вологды до Твери.

Перед нами стояла задача организовать перевозку экскаватора Hitachi ZX 330 и двух погрузчиков

из Благовещенска (Амурская область) в Набережные Челны (Республика Татарстан).

Экскаватор имел габариты 12 × 3,2 × 3,6 м и массу 33 тонны, каждый из двух погрузчиков —

4 × 2,5 × 2,4 м при массе 6 тонн. Изначально клиент планировал использовать для перевозки

два отдельных трала, что существенно увеличивало стоимость логистики.

Наши специалисты выполнили детальный расчет размещения техники и предложили более эффективное решение.

Вместо двух тралов был подобран телескопический трал, который позволил безопасно разместить на одной

платформе экскаватор и оба погрузчика с соблюдением требований по распределению нагрузки,

креплению груза и безопасности перевозки.

Благодаря грамотному подбору транспортного средства и тщательному планированию маршрута перевозка

была выполнена одним рейсом без нарушения сроков и без привлечения дополнительной техники.

Такое решение позволило исключить необходимость использования второго трала и значительно

оптимизировать расходы на транспортировку.

В результате клиент получил надежную и своевременную доставку всей техники в Набережные Челны,

при этом сэкономив стоимость аренды и работы одного трала — около 50% от первоначально

запланированного бюджета на перевозку.

В нашу компанию поступил срочный запрос на перевозку двух негабаритных емкостей из Санкт-Петербурга

в Нижегородскую область. Каждая емкость имела длину 8 метров, диаметр 4,5 метра и массу 9 тонн.

Основной задачей клиента было организовать перевозку в максимально короткие сроки и при этом

минимизировать затраты.

Главная сложность заключалась в большом диаметре емкостей. Несмотря на сравнительно небольшой вес,

груз относился к категории сверхнегабаритных по высоте. При использовании стандартных тралов

с высотой платформы около 0,9 метра общая высота автопоезда значительно увеличивалась, что

усложняло согласование маршрута, ограничивало выбор дорог и существенно повышало стоимость перевозки.

После детального анализа характеристик груза наши специалисты предложили более эффективное решение.

Вместо стандартных тралов были предоставлены два трала корытного типа с высотой платформы всего 0,5 метра.

Это позволило уменьшить общую высоту автопоезда, упростить маршрут перевозки и избежать дополнительных

затрат, связанных с транспортировкой сверхнегабаритного груза.

Понимая срочность проекта, мы оперативно подобрали необходимый транспорт и уже на следующий день

после получения заявки организовали подачу тралов под погрузку. Благодаря слаженной работе команды

перевозка началась без задержек, что позволило клиенту выполнить свои обязательства перед конечным

заказчиком точно в срок.

В результате клиент снизил стоимость перевозки на 20% по сравнению с первоначальным вариантом

организации доставки. Кроме того, своевременная подача транспорта и оперативная перевозка позволили

избежать штрафных санкций и неустоек перед своим заказчиком за несвоевременную поставку емкостей на объект.

В нашу компанию обратился клиент с задачей организовать перевозку вертолета из Владивостока

в Санкт-Петербург. Габариты воздушного судна составляли 12 × 2,4 × 3 метра, масса — 10 тонн.

Помимо безопасной доставки, заказчик предъявил дополнительные требования: груз необходимо было

полностью защитить от атмосферных осадков, дорожной грязи, возможных сколов от вылетающих камней,

а также исключить его нахождение в открытом доступе во время транспортировки.

Первоначально перевозку можно было выполнить на стандартном трале. Однако в этом случае вертолет

пришлось бы дополнительно упаковывать в защитные материалы, чтобы предотвратить повреждения от

внешних воздействий. Кроме дополнительных расходов на упаковку, сама перевозка на трале обходилась

значительно дороже, а груз все равно оставался бы открытым во время движения.

Наши специалисты предложили нестандартное логистическое решение — использовать тентованный полуприцеп

типа «МЕГА» с подъемной крышей, позволяющий выполнять погрузку техники высотой до 3 метров.

Благодаря особенностям конструкции полуприцепа вертолет удалось разместить внутри закрытого кузова

без дополнительной упаковки, полностью соблюдая требования клиента к безопасности перевозки.

Закрытый полуприцеп обеспечил надежную защиту груза на всем протяжении маршрута. Вертолет был

полностью изолирован от дождя, снега, дорожной пыли, грязи и возможных механических повреждений

от вылетающих камней, а также не привлекал лишнего внимания во время перевозки.

В результате клиент получил безопасную доставку в полностью закрытом транспорте, избавился от

дополнительных затрат на упаковку и снизил стоимость перевозки на 35% по сравнению с использованием

трала. Благодаря грамотному подбору транспортного средства удалось одновременно повысить уровень

защиты дорогостоящего груза и существенно сократить расходы на логистику.

Заказчик обратился с просьбой перевезти контейнер с буровым оборудованием до Архангельска из Нового Уренгоя.

При этом собрать часть груза в Екатеринбурге и Смоленске единовременно. Склад консолидации в Екатеринбурге.

Сроки ограничены 5–6 дней на всю доставку. Весь маршрут составил около 6 000 км.

Размеры контейнера: 12 × 2,5 × 2,9 м, 25 тонн.

Первым делом погрузили день в день сам контейнер в Новом Уренгое на площадку до 30 тонн.

В этот же день забрали груз 1,5 тонны (противовес) в Смоленске. Был выбран тип доставки:

догруз в тентованной фуре (уходящая машина), чтобы заказчику не переплачивать 30% за отдельный трак.

Догруз в автомобиль удалось подобрать как отдельное транспортное средство по срокам доставки.

Итог: груз из Смоленска выехал в Екатеринбург навстречу контейнеру из Нового Уренгоя.

Сделали перегруз в один контейнер в Екатеринбурге к грузу из Нового Уренгоя.

Далее груз проследовал в Архангельск. Сроки доставки и оптимизация затрат на логистику соблюдены.